Le prestazioni di questo modello, il suo prezzo e la sua batteria sono una dichiarazione di intenti contro la firma di Elon Musk e i suoi design esclusivi.
Oggi, diverse case automobilistiche competono per lanciare l’auto elettrica con le migliori prestazioni fino ad oggi, ma la realtà è che nessuna era riuscita a mettere in ombra Tesla e la sua lussuosa e squisita Tesla Model X o Tesla Model 3. Ma le cose sono cambiate e, finalmente, è emerso un duro concorrente che è uno degli uomini più ricchi del mondo.
Il marchio cinese NIO, fondato nel 2014, ha messo le batterie e ha creato il NIO ET7, un modello che promette di rivoluzionare il mercato europeo e americano a metà del 2021 e che, per inciso, ha una certa somiglianza con i design della firma di Elon Musk .
Esteticamente questa berlina, le cui dimensioni sono di 5.098 mm di lunghezza, 1.987 mm di larghezza e 1.505 mm di altezza, offre linee eleganti e fluide, fari inclinati nella parte anteriore, una striscia LED nella parte posteriore che attraversa l’intera larghezza della vettura, porte senza telaio con regolazione della chiusura e maniglia a scomparsa. All’interno, i suoi passeggeri troveranno un cruscotto digitale con uno schermo HDR da 10,2 pollici in disposizione verticale, prese d’aria invisibili e intelligenti e sedili riscaldati e ventilati con funzione di massaggio.
Include anche un processore dedicato Qualcomm Snapdragon di terza generazione con connettività completa: 5G, V2X, bluetooth, wifi, sistema di riconoscimento vocale NOMI, chiave UWB, che consente al telefono di agire come chiave dell’auto e un potente sistema di audio surround con 23 altoparlanti e 1.000 watt di potenza.
Ma è sotto il suo corpo che risiede il successo di questo modello. L’ET7 è dotato di due motori elettrici, uno su ciascun asse, che offrono una potenza totale di 653 CV e una coppia massima di 850 N. Bastano 3,9 secondi per passare da 0 a 100 km / h. Quando si tratta della batteria, questo design offre tre versioni. La più bassa sarà di 70 kWh e un’autonomia di 500 km, la intermedia con 100 kWh offrirà 700 km di autonomia e la fascia alta con 150 kWh promette di percorrere 1.000 chilometri senza fermarsi per ricaricarsi. Per raggiungere questo dato l’azienda ha annunciato che le batterie potranno essere cambiate in soli tre minuti nella Power Swap Station 2.0, stazioni ancora in fase di sviluppo che permetteranno di cambiare la batteria scarica con una piena in modo veloce e sicuro.
Con questi vantaggi, ci si aspetterebbe che i prezzi fossero astronomici, ma nulla potrebbe essere più lontano dalla verità. Sono disponibili due opzioni di acquisto. La prima arriva con batterie in affitto da circa 48.000 euro, mentre se scegli di possedere le batterie, il suo prezzo parte da 56.000 euro.
