Platooning, la tecnologia che rivoluziona il trasporto su strada!

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È una tecnologia che consente a più camion di circolare interconnessi tra loro.

Si chiama progetto Ensemble ed è co-finanziato dall’Unione Europea e gestito dall’organizzazione di ricerca olandese indipendente TNO. È iniziata nel 2018 e si basa sulla cosiddetta tecnologia di platooning, che consiste in una forma di trasporto simile a quella di un treno ma in questo caso con camion a rimorchio.

Convoglio di autocarri autonomo

Questa modalità è già stata testata in condizioni di traffico reale grazie alla collaborazione tra diverse aziende e organizzazioni, come Iveco, European Intelligent Transport System (ITS) ERTICO, European Association of Automotive Suppliers CLEPA e altri partner come Gustav Eiffel University e la Vrije Universiteit Brussel.

Il progetto è ora giunto al termine ed i risultati sono stati appena presentati in un evento tenutosi a Bruxelles. Hanno partecipato diversi produttori di camion, comunicando con un protocollo sicuro da veicolo a veicolo (V2V) per garantire il corretto comportamento e la reazione di ogni camion che fa parte del convoglio in qualsiasi situazione di traffico.

Questa tecnologia è già stata testata con successo in Spagna in condizioni di traffico reale il 23 settembre a Barcellona con sette camion di vari produttori. Riuscirono a circolare insieme in un convoglio perfettamente coordinato.

Il progetto ENSEMBLE ha sviluppato due funzioni del truck platooning: una basata sulla funzione di supporto (PSF), che si basa su una tecnologia già collaudata ed è in grado di affrontare tutti i casi d’uso incontrati nel traffico odierno, e il plotone come funzione autonoma (PAF) , il passaggio intermedio verso un autocarro completamente autonomo, che è ancora nella fase teorica.

Come spiega Valerio Liga, Direttore del Progetto Advanced Engineering CCAM di IVECO, “Il progetto ENSEMBLE rappresenta un passo importante nel nostro percorso verso una guida connessa e autonoma. La grande collaborazione tra le principali case automobilistiche, fornitori, centri di ricerca e università europee permette noi per dimostrare che la funzionalità di plotone multimarca può funzionare in condizioni reali“.

Tuttavia, saremo in grado di dimostrare il pieno potenziale del plotone solo quando un conducente umano non sarà più necessario sui camion che seguono il convoglio (o quando il loro orario di servizio potrebbe essere esteso) e la tecnologia sarà ulteriormente sviluppata per consentire distanze più brevi, ciò si tradurrà in una migliore aerodinamica, un minor consumo di carburante e una maggiore capacità di trasporto (maggiore densità di veicoli nella corsia dei camion). Questo è ciò che il plotone come funzione autonoma (PAF) mira a raggiungere. Infine, anche se la funzionalità del plotone non ha nessun futuro di per sé, gli studi effettuati e le tecnologie sviluppate durante il progetto saranno utili per favorire lo sviluppo della guida connessa e autonoma in Europa nei prossimi anni“, afferma la Liga.