Autentici gioielli automobilistici che diventano più costosi nel corso degli anni
Il mercato delle auto d’epoca è speciale. Nelle riunioni di famiglia e amici si sente spesso dire che “un’auto aumenta il suo valore a partire dai 20 o 25 anni“, ma non proprio così. Dipende dal modello di cui stiamo parlando e da una serie di fattori differenziali. Prima di tutto, sono l’offerta e la domanda che determinano il business delle auto d’epoca. Come qualsiasi altro mercato davvero. Non è una cosa che sorprende: se un’auto diventa di moda, il suo valore di mercato aumenta. Può passare attraverso diverse circostanze: un anniversario rotondo, una buona campagna di comunicazione del marchio per il lancio di un nuovo modello dal suo design iconico, che un personaggio famoso lo abbia o che sia il protagonista di un film sono alcune di queste. Prendi, ad esempio, la Saab 900 Turbo di “Drive my Oscar“, l’acclamato film giapponese che ha vinto l’Oscar per il miglior film internazionale.
Ma ci sono più fattori decisivi. Molto importante: la storia di quel modello. O, in altre parole, il valore storico che ha acquisito negli anni. Se è stata un’auto popolare in un determinato momento storico o se la sua immagine è stata così positiva da essere tramandata di generazione in generazione. La Golf “box” III o la Mini Cooper sono due buoni esempi di quest’ultima. Decisivo è anche il numero delle unità prodotte di ciascun veicolo e di quelle rimaste in circolazione, sia restaurate che originali. Anche questa non è una novità nel mercato del lusso: l’esclusiva è sempre più cara.
E, infine, tra tutti i fattori degni di nota che influenzano il mercato delle auto d’epoca, vale la pena citare anche la facilità o la difficoltà del loro restauro, sebbene l’impatto di queste circostanze sia inferiore a quelle sopra menzionate.
Classici come i modelli di lusso – tralasciamo i design iconici di fascia media come la Land Rover Discovery e Defender o la Mazda RX-7 e le auto economiche popolari ai loro tempi come la Renault 5 GT Turbo – che evidenziamo di seguito, una selezione di modelli eccezionali che rappresentano comunque un ottimo investimento. Non tutti lo sono, ma lo sono tutti.
Porsche 911
Porsche, per coloro che hanno vissuto intensamente la fine del 20° secolo, da adolescenti o da bambini piccoli che giocano con le automobili, è speciale. E il suo modello più mediatico all’interno delle classiche è la 911, l’auto che tutti sogniamo di avere, non solo di guidare. Attualmente è possibile ottenere un’unità degli anni ’80 per circa 50.000 euro perché c’è ancora abbastanza flotta di questo modello per strada e sai che il suo valore difficilmente diminuirà.
BMW Z4
Avremmo potuto evidenziare la Z3, un altro classico popolare della casa bavarese, ma abbiamo scelto il suo successore, la Z4, per dimostrare che ci sono auto di lusso che raggiungono la categoria delle classiche prima dei 20 anni. La Z4, per chi non la ricorda, è una due posti a motore anteriore disegnata da Chris Bangle che è stata introdotta nell’autunno del 2002. Ha avuto vita facile, dato che suo fratello maggiore, la Z3, era stato un “Bond ‘ auto a metà degli anni 90.
Jaguar Mark II
Questa bellezza classica può essere tua per un importo che può variare molto: da 30.000 a 80.000 euro è facile trovare modelli in vendita su internet. È una cifra ingente per questa veloce berlina costruita a Coventry, in Inghilterra, dal 1955 al 1969. Lussuosa e splendida, non si discute, indipendentemente dalla versione del motore che monta: è disponibile in tre versioni: un motore 2.4, 3.4 e 3.8 —.
Ferrari 246 Dino
Abbiamo riflettuto molto su quale modello Ferrari classico scegliere per questa lista, ma ci sono rapporti che dicono che negli ultimi due anni il valore della 246 Dino è aumentato e, poiché ci sono design più noti, sembrava che il momento ideale per sceglierlo. La sua estetica sorprende perché è lontana da ciò che si immagina quando si pensa alle Ferrari, ma questo modello della linea Dino, la prima sportiva stradale con motori V6 progettata e prodotta a Maranello, è senza dubbio una bellezza molto speciale.
Mercedes 230 SL Pagoda
Del marchio tedesco potremmo scegliere qualsiasi modello della sua linea SLK, ad esempio, ma siamo rimasti con la 230 SL Pagoda per diversi motivi: l’argomento principale è che si tratta di una delle auto classiche il cui valore è aumentato negli ultimi anni. Questa ragione è oggettiva; il resto è soggettivo, poiché ha a che fare con la sua estetica, la sua storia —è stato presentato a Ginevra nel 1963— e anche il suo nome. Ci piace tutto della Pagoda, di cui è difficile trovare un’unità sul mercato a meno di 70.000 euro.
